1. اجزای اصلی: آرماتور (روتور) ، نگهدارنده برس کربن ، جلوی موتور ، بلبرینگ ، آهنربا (استاتور) ، برس کربن ، واشر موتور.
(1) ، آرماتور: مهمترین قسمتهای دسته الکتریکی ، درست مانند "قلب" ، وضعیت آرماتور مشخص خواهد کرد که آیا دسته الکتریکی می تواند به طور عادی کار کند. کیفیت آرماتور: با اندازه گیری مقاومت DC آن می توانیم بشناسیم. در شرایط عادی ، مقاومت DC (220 ولت) بین قطب های مجاور کمیته آرماتور حدود 15 اهم است (مقدار آن به دلیل تولید کننده متفاوت است و مقاومت DC بزرگتر از 20 اهم است).
ویژگی های خسارت و تحلیل عیب: الف) با قضاوت از ظاهر ، كامپیوتر آرماتور از ساییدگی آشكار برخوردار است ، و آرماتور با سایش جدی تر هنگام كار پر سر و صدا است: B ببینید كه آیا محور مرکزی آرماتور كوچك تر است (نصب یاتاقان بعداً ، هنگامی که یاتاقان می تواند از یک طرف به دیگری چرخانده شود ، مرکز چرخش آرماتور ناپایدار است و سر و صدای آن زیاد است. C ، بسیاری از آرماتورها وجود دارند که به دلیل وجود قطب های باز مبدل نمی توانند به طور عادی کار کنند. قطع اتصال ، موتور را نمی توان شروع کرد ؛ هنگامی که قطع اتصال وجود دارد ، موتور می تواند کار کند ، اما اگر برس کربن در تماس با قطع باشد ، موتور کار خود را متوقف می کند.
(2) ، دارنده برس کربن: از ظاهر آسیب آن یا کربن زدایی داخلی (سوزاندن سیاه).
(3) جلوی موتور: به نظر می رسد که از ظاهر آسیب دیده است.
(4) Stator: قضاوت در مورد اینکه آیا دیسک داخلی دارای عنصر آسیب یا جابجایی (در نتیجه عدم تقارن مغناطیسی) است ، و همچنین می تواند یک پیچ گوشتی کلمه ای را درون آهنربا قرار داده تا اندازه مغناطیسی را بررسی کند. اگر مقدار مغناطیسی خیلی کم باشد ، باید جایگزین شود. آهنربای جدید
(5) یاتاقان: از یاتاقان چرخش حكم می شود كه پدیده گیر وجود دارد و هنگامی كه اصطكاك داخلی قوی باشد ، صدای موتور زیاد است.
(6) برس کربن: وقتی برس کربن تا دو یا سه میلی متر باقی مانده است ، برس جدید کربن را تعویض کنید (مرتباً تعویض کنید).
(7) ، واشر: آرماتور ثابت ، برای جلوگیری از لرزش بالا و پایین ، برای اطمینان از صافی. تعداد مناسب shims؛ آرماتور بالا و پایین نخواهد بود ، و آرماتور را با نیروی کمتری می توان پیچاند.
